风起云涌，飞院继续巩固四川大本营！民航飞行学院2017年招飞总结暨2018年招飞计划会在四川自贡召开
日前，中国民航局发布了《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017），招飞新标准已于2017年9月10日生效（该政策全文请见通航圈今日另一篇文章）。新标准大大放宽了视力、身高等硬性要求，为飞行培训市场扩张开了政策口子，而新规颁发才几天，中国民航飞行学院就开始布局2018年的招飞工作了。
9月12日，中国民航飞行学院2017年招飞总结暨2018年招飞计划会在四川自贡举行。来自民航局人教司的领导和来自国航、东航、南航、厦航、川航、山航、首航等全国46家航空公司的100多位招飞负责人和代表齐聚四川自贡，参加会议，议定2018年招飞计划，并对中国民航飞行学院自贡分院的建设情况进行了考察。
此次会议选择在自贡举行并非偶然。早在9月7日，民航局局长冯正霖与四川省省长尹力就分别代表中国民用航空局、四川省人民政府在成都签署了《关于加快推进四川民航业发展的战略合作协议》、《关于共建民航科技创新示范区合作协议》和《关于共建中国民用航空飞行学院合作协议》三项合作协议（见前文：全国首家民航科技创新示范区落地四川！四川省携手中国民航局，要搞这么多大事情！），其中最后一项共建民航飞行学院的协议中，明确提出四川省政府要支持飞院在自贡等5座城市承担民航专业技术人才培养任务。
《关于共建中国民用航空飞行学院合作协议》提出，民航局与四川省双方要深入落实《四川省人民政府中国民用航空飞行学院战略合作协议书》，推进飞行学院成都新校区建设，支持飞行学院深度参与民航科技创新示范区建设，支持飞行学院建设民航特色一流大学和一流学科，支持飞行学院在四川省内尤其是成都、德阳、绵阳、遂宁、自贡等航空产业地域承担民航专业技术人才培养任务。飞行学院要服务民航和四川省经济发展需要，发挥民航专业人才培养主基地作用，积极承接民航局和四川省下达或委托的教育培训和科研任务。
据了解，入驻自贡凤鸣通用机场的中国民航飞行学院自贡分院建设正有序推进，将于2020年正式建成，届时每年可培养400名以上飞行员，训练量可超6万小时。
据悉，“十三五”期间，民航局计划（规划）对中飞院的建设投资规模将达200亿，仅投入建设自贡分院项目就达20亿元人民币（含基础设施建设、飞机购置及营区建设等），最近，中飞院又面向全球采购了70架飞机（60架DA40初级教练机，10架DA42中级教练机），目前中飞院自有飞机已超过300架，年训练能力接近35万小时，年培训飞行学生超过2000人。在全球通用航空培训领域的龙头地位得到进一步巩固和提升。
中国民航飞行学院相关负责人介绍，此次招飞计划会之所以选择在四川自贡举行，是为了给自贡发展航空产业搭建一个高大上的“朋友圈”，也是为了对中国民航飞行学院自贡分院的建设进行推介，增强各航空公司对自贡分院未来培训能力的了解和信心。
中国民航飞行学院新津分院党委书记罗亚光说，自贡分院2018年初就可以进行驻训，能在自贡飞行训练基地培养80名学生，训练量达1.2万小时以上。2019年，可以培养222名学生，训练量约4万小时。2020年将实现全面进驻，建成中国民航飞行学院自贡分院，每年可培养超过400名学生，训练量达到6万小时以上。
在通航圈看来，中国民航飞行学院在四川自贡举行的这次中国民航飞行学院2017年招飞总结暨2018年招飞计划会，选择在海航集团宣布与成都市开展全面深入合作之际（见昨日文章：海航集团：以旅游投资为四川合作切入口，占据成都旅游项目610亿元投资大单前3榜），很有深意。此外，在四川还活跃着龙浩集团下属航校（四川龙浩飞行驾驶培训有限公司已于2017年7月21日向龙浩航校颁发了CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证，并于近期完成了对训练规范的正式批准。）的身影。
而在历史的天空上， 飞行培训市场只有一家，那就是中国民航飞行学院，作为行业垄断者，中国民航飞行学院在过去一直掌控着各大航空公司飞行员的数量和质量，也就制约着各大航空公司的发展。
也正因如此，海航为首的一些航空公司选择了自己办航校，随着民航市场及通航市场的繁荣，越来越多的投资者开始进入飞行培训市场，中国民航飞行学院的垄断地位被打破，但仍然居于市场主导地位。
实际上，即使加入了国内诸多竞争者以后，国内的航空飞行培训力量仍然无法满足市场需求，大量航空公司不得不将学员派往欧美海外学习。
但这并不是说中国民航飞行学院没有能力提升其飞行培训力量。实际上，如果有意愿且上级许可，中国民航飞行学院凭借纯正血统和行业霸主优势完全可以进一步挤占其余民营航校的生存空间。过去多年来，中国民航飞行学院似乎和海航航校等国内其他航校（以民营为主）达成了一种默契，对他们的成长和扩张睁一只眼闭一只眼。
不过，伴随2016年《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2016〕38号）的出台，通航教育市场让诸多民营航校和投资者看到了航空市场的新一轮契机，纷纷开始扩张，意图通过以通航教育市场打开突破口，并未将来进一步分割不断增长的民航教育大蛋糕做准备。
在蜂拥而入的资本面前，中国民航飞行学院在迎来机遇的同时（上级也支持其大力发展通航教育），也面临着巨大的挑战。
正是因为如此，中国民航飞行学院选择了在空域质量极佳的四川省政府批复的第一个通用机场自贡凤鸣通用机场（中国航空工业集团旗下四川中航通航集团投资修建）建设分院，进一步巩固其四川大本营。目前该机场一期跑道1200mX30m和塔台已基本完工，项目即将建成投入使用。而除了自贡机场外，在四川地区，未来2年内，很难有真正的空域好的通用机场。
位于川南区域核心、成渝经济走廊的中国民航飞行学院自贡分院项目的成功落地，意味着中国民航飞行学院将在未来2年内继续垄断着四川境内所有的优质空域和通用机场，其他民营航校即使有强大资本助力，也只能望洋兴叹，其在四川乃至西南甚至全国的战略计划都将延后。
这将为中国民航飞行学院的发展迎来重要的时间。在这2年内，如果政策对其继续加大倾斜力度（根据民航局此次与四川省签订的合作协议，那是必须的）、松开束缚，中国民航飞行学院很有可能将利用国家通航发展机遇实现一次大的战略调整，为2年后的大肆扩张打下基础。这段时间，就像一个学武之人在闭关，破了一个悟境之后，必将所向披靡、无可抵挡。到时候，蜀山之外的英雄们，将会面临一个巨大的难题。
当然，既然通航圈都能看到这一点，海航、龙浩、蔚蓝等航校也都能看得出来，但他们中任何一个，都无法与中国民航飞行学院匹敌，除非结盟起来，努力牵绊住飞行学院扩张的步伐。从这种意义上看，中国民航飞行学院自贡分院的建设进度，对未来整个中国航空培训市场来说，都极其重要。
不过，中国市场如此之大，说不定还有一种可能，那就是2年之后，蜀山内外，达成了一致，中国民航飞行学院继续做不向外扩张的武林盟主，率领诸豪杰共同分享中国的航空教育盛宴，大家互相友爱和睦，这样，天下，还是一片祥瑞宁和。
图：2017年9月12日，中国民航飞行学院在2017年招飞总结暨2018年招飞计划会议结束后，携全国各大航空公司招飞代表考察自贡通航产业园。
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